中低速磁浮列車因?yàn)榫哂械驮肼暋⑴榔履芰?qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、與城市地形兼容性好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為城市發(fā)展公共軌道交通的重要可選方案。中低速磁浮車輛的懸浮電磁鐵與F型軌道構(gòu)成閉合磁路，“抱軌飛行”時(shí)車軌之間無接觸。雖然車輛與軌道之間沒有接觸，但是車軌之間還是通過看不見的電磁力產(chǎn)生支承、導(dǎo)向、牽引作用，并且運(yùn)行時(shí)車輛的懸浮高度僅為8mm左右，所以，軌道線路的幾何參數(shù)變化實(shí)際上直接影響列車“抱軌飛行”的穩(wěn)定性和安全性。

　　北京磁浮S1線是我國繼上海磁懸浮列車專線、長沙磁浮快線后第三條正式運(yùn)營的磁浮線路。磁浮軌道交通的快速發(fā)展迫切需要有一批支撐列車穩(wěn)定安全地“抱軌飛行”的利器，而北京磁浮S1線所應(yīng)用的磁浮軌道檢測儀和搭載式磁浮軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)就是其中解決磁浮軌道幾何參數(shù)快速有效檢測問題的利器，這些設(shè)備由湖南銀河電氣有限公司聯(lián)合國防科技大學(xué)吳峻教授帶領(lǐng)的磁浮交通軌檢技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)研制并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營線路實(shí)際應(yīng)用，是目前國內(nèi)目前唯一針對磁浮軌道幾何參數(shù)進(jìn)行檢測的裝備，通過三個(gè)多月的運(yùn)用實(shí)踐，各項(xiàng)性能指標(biāo)得到運(yùn)營單位的高度認(rèn)可。

　　磁浮軌道檢測儀為自走遙控型無線傳輸數(shù)據(jù)設(shè)備，無需檢測人員上軌道進(jìn)行檢修服務(wù)，安全性能極高。軌道檢測儀可以對既有線路進(jìn)行測量，還可以在新建磁浮軌道施工中提供測量幫助，方便施工隊(duì)伍在施工過程中及時(shí)修正存在的問題并加以改進(jìn)。搭載式磁浮軌道動態(tài)軌檢系統(tǒng)是一種可以對磁浮軌道和受流軌進(jìn)行動態(tài)測量的精密儀器，可以精確測量磁浮軌道的各種參數(shù)，是磁浮軌道日常維護(hù)和檢修的必要工具。其運(yùn)行載體不限，設(shè)計(jì)輕巧，可以搭載于列車上。這些磁浮軌道檢測“利器”旨在解決過去軌道維護(hù)中檢測手段落后、勞動強(qiáng)度大、工作效率低、數(shù)據(jù)粗糙等狀況，提高軌道幾何參數(shù)測量的準(zhǔn)確度和工作效率，減輕勞動強(qiáng)度，為軌道維護(hù)施工提供可靠的原始數(shù)據(jù)和管理決策信息。

　　隨著我國中低速磁浮交通的進(jìn)一步發(fā)展，磁浮軌檢系統(tǒng)的應(yīng)用也將持續(xù)擴(kuò)大。湖南銀河電氣有限公司將與國防科技大學(xué)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，為北京磁浮公司、湖南磁浮公司、中鐵磁浮公司等單位做好產(chǎn)品及服務(wù)，為我國磁浮交通事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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