EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀是專(zhuān)業(yè)針對(duì)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)階段、生產(chǎn)線階段、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的一體化綜合測(cè)試儀，滿足各種電壓及功率等級(jí)的驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)測(cè)試需要，兼容目前市面上主流的扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直流電參量、交流電參量、機(jī)械參量的同步測(cè)量與記錄。

　　本測(cè)試儀覆蓋直流電壓5VP~1100VP，交流電壓±11VP ~±2200VP，直流電流1A~1000A，交流電流5A~1000A；支持±10V模擬電壓輸入、0~20mA/4~20mA模擬電流輸入、峰值20V/400kHz以下的脈沖信號(hào)輸入。

一EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀外形結(jié)構(gòu)

　　EV3000采用鋁型架構(gòu)，表面磨砂陽(yáng)極氧化處理，是一款便攜式測(cè)試儀器。

EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀外形圖

EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀尺寸圖

二EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀接線端口以及接線方式

　　EV3000電流測(cè)量采用穿孔式測(cè)量，電壓采用插孔式接線端子方式，扭矩/轉(zhuǎn)速采用航空頭。采用網(wǎng)口對(duì)外進(jìn)行通訊，采用USB口進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，同時(shí)EV提供了VGA口直接與顯示器連接作為擴(kuò)展顯示。

EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀端口定義

　　EV3000接線極其簡(jiǎn)便，可以迅速搭建一套現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)，非常簡(jiǎn)單高效。

EV3000新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化綜合測(cè)試儀接線原理圖

　　電池模擬器輸出的載流電纜通過(guò)EV3000的直流電流測(cè)量孔連接至驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)器將直流電轉(zhuǎn)換成的汽車(chē)電機(jī)所需的三相電，三相電纜穿過(guò)EV3000的電流測(cè)量孔連接至汽車(chē)電機(jī)。同樣，電池模擬器輸出的直流電壓測(cè)量與驅(qū)動(dòng)器輸出的交流電壓測(cè)量直接連接至相應(yīng)的電壓測(cè)量端子即可完成整個(gè)系統(tǒng)的電參量測(cè)量。電機(jī)的扭矩/轉(zhuǎn)矩配置了專(zhuān)用的航空頭連接線，將電機(jī)端接好線之后直接與EV3000連接即可。外面通訊采用LAN通訊，也可以采用WiFi直接用手機(jī)通訊。

　　相比于其他EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試儀繁瑣的接線、復(fù)雜的系統(tǒng)集成，EV3000的結(jié)構(gòu)和接線顯得相當(dāng)便捷，整個(gè)儀器高度集成，不論是移動(dòng)的臨時(shí)測(cè)量，還是在試驗(yàn)室不能有很好的應(yīng)用。

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