動力電池一般是為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力來源的蓄電池，主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。目前動力電池是電動汽車的主要動力電源之一，也在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。動力電池的種類繁多，本文主要介紹動力電池的種類及其應用。

一鉛酸電池

　　鉛酸電池是目前電動汽車使用最為廣泛的電池，據不完全統計，在已經生產的電動汽車上，使用鉛酸蓄電池的比例占到90%，這主要得益于它的眾多優點：可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高，而且污染嚴重。

二鋰離子電池

　　鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且目前人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。

三鎳氫電池

　　鎳氫電池目前主要應用于混合電動車，但性能不能滿足目前純電動汽車和插電式混合動力汽車的需求，此類電動車需200公里以上的行駛里程，是鎳氫電池提供的純電動里程的10倍。雖然燃料電池的性能很好，但是技術難度大。鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。它的初期購臵成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。

四鎳鎘電池

　　鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W〃h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購臵成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。

五鈉硫蓄電池

　　鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W〃h/kg，實際已大于100W〃h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2,并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由于采用固體電解質，所以沒有通常采用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。現在已有采用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

六鋅—空氣電池

　　鋅—空氣電池是金屬—空氣電池中的一種，它以鋅為負極活性物質，以空氣中的氧氣為正極活性物質，電解液一般采用堿性或中性的電解質水溶液，這種電池既可以作為一次電池，也可以作為二次電池。金屬—空氣電池的原材料來源豐富、性價比高、無污染，被稱為是“面向21世紀的綠色能源”.動力鋅-空氣電池的應用：用于電動自行車電源、摩托車、助動車和出租車上，還可以用于公交車、高爾夫車、郵政車、機場用車等機動車輛。

七燃料電池

　　燃料電池是一種將燃料和氧化劑的化學能通過電極反應直接轉換為電能的裝置，是繼水力、火力和核能發電之后的第四類發電技術。燃料電池能量轉換效率高;環境友好;使用壽命長;燃料多樣;比能量高;操作方便可靠，靈活性大。燃料電池的應用：(1)汽車、電動汽車 (2)通信、電力系統 (3)航天領域、軍事領域

　　其他動力電池還包括太陽能蓄電池、超容量電容器、飛輪電池、鈉硫電池等等，每種動力電池的應用及其特點均不一樣。總的來說，新材料新技術的不斷出現，促進了動力電池的快速發展，動力電池的應用也將越來越廣泛。

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